随着多重利好落地、厂家营销促销力度加大，以及7-8月份疫情相对缓解，今年7-8月份的国内车市出现了淡季不淡的现象。根据乘联会数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，并预测8月份该销量将在188万辆左右，同比增长29.6%。而在车市销量回暖的同时，近两个月车企的召回力度也加大了，多个品牌累计召回汽车数万辆。那么有哪些热门车被召回，又有哪些需要我们来关注的质量上的问题呢？下面来了解一下。

　　经过数据汇总后我们正真看到，今年7-8月份多个品牌召回数量较大，在召回量前十的榜单中，前八个品牌均召回数万辆，这样的一种情况在以往月份并不多见。从品牌和车型分布来看，分别在燃油车和新能源车阵营占有主体地位的两大自主品牌吉利、比亚迪召回量突出，其中吉利召回超12万辆汽车排名居首；多款销量并不算高的进口车型在近两个月大量集中召回，包括福特进口探险者、斯巴鲁傲虎、奔驰S级等；插电混动车型召回数量不小，宝马5系、7系混动和比亚迪唐DM总计召回超过11万辆。

　　在缺陷问题方面，近两个月召回的原因多种多样，但较多与底盘、转向和电气系统有关，或是关键功能配置存在缺陷，召回辆前十的品牌其隐患都不可以小看，均某些特定的程度威胁到行车安全。下面逐一进行分析。

　　吉利博越作为一款曾长期占据销量榜前三名的畅销SUV，在国内一度拥有较高的声望，问世以来收获了较高的市场保有量。不过近期吉利品牌暴露的质量上的问题也开始变多，成为投诉榜单常客。包括博越在内，旗下多款热门车积累的问题日渐突出。终于在7月29日，吉利对博越、帝豪GS/GL发起大量召回，开始表现出对质量和售后服务的重视。

　　本次召回的博越是生产日期在2019年12月22日至2021年6月29日期间的2019款车型，共计94087辆。其召回原因为“车辆采用车内双拉解锁开启发动机舱盖的方式，但缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能。发动机舱盖开启后若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被意外掀开的风险，会影响驾驶员视线，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全风险隐患。 ”

　　不难看出，“发动机舱盖未关闭”提示是一项重要功能，双拉解锁开启引擎盖的车辆在高速行驶时风阻加大的情况下，确实有可能意外将未关闭的引擎盖掀开，一旦意外发生将对行车安全造成较大威胁。如果有车主在召回范围内，或是存在类似的功能缺失，应当及时与经销商联系处理。

　　除了博越之外，吉利本次召回的帝豪GS/GL数量也不小，涉及到2016年7月1日至2017年6月17日生产的共计28359辆汽车。其召回原因为“车辆手动变速箱的液压离合系统因装配偏差等原因，会造成液压分离轴承密封圈与保持架异常磨损，导致离合踏板回位不良或离合分离不彻底，严重情况下会造成换挡困难或不能换档，存在安全风险隐患。”

　　召回范围内的帝豪GS/GL手动版本在三四线城市和乡镇保有量不小，而传动系统作为车辆重要三大件之一，出现换挡困难等故障确实也是较严重的问题，此次发起召回表现出了厂家负责任的态度，将对离合器踏板回位不良等车辆免费维修或更换离合器分离轴承，以消除安全隐患。

　　在近两个月的召回当中，纯进口车型占比不小，例如福特的进口探险者，斯巴鲁傲虎、力狮，以及奔驰的多款进口车型等，召回量均数以万计。合资家用阵营仅有本田发起了召回，但召回数量也不小，思铂睿、飞度、LIFE三款车型总计召回超过4.4万辆。

　　早先在中大型SUV产品相对较少的年代，福特进口探险者曾一度加价销售，也算是红极一时。本次有接近6万辆2013-2017年款的进口探险者被召回，其召回原因是“车辆暴露在冬季大量使用道路融雪剂的高腐蚀性环境中时，后悬架前束连接臂球头可能受到融雪剂严重腐蚀而卡滞，导致连接臂断裂，随后会降低车辆转向控制能力。”这一缺陷在降雪较多的北方地区不得不重视。

　　斯巴鲁在国内市场相对小众，市场占有率并不高，不过在8月份对旗下三款主销车型总计召回了超过4.2万辆，能够说是一次大规模的集中召回。而本次召回的原因集中于一个关键配置的缺陷上，“因电子驻车制动转接器线束接头的材质容易吸收水分，接头可能受到融雪剂腐蚀等影响而开裂、松动，导致制动报警灯点亮、电子驻车制动无法启动或解除，存在安全风险隐患。 ”雪地是斯巴鲁车型重要的应用场景和优势，这一缺陷对该品牌来说自然不容小觑。

　　奔驰近期召回以旗下高端进口车型为主，包括进口S级、GLE、GLS等，其中召回数量最大的问题是，因尾灯组也许会出现故障召回了超过2.3万辆进口S级，以及因蓄电池接线不当无法排除起火风险召回了超过1.1万辆GLE和GLS。

　　东风本田近期召回了接近3.2万辆2011—2014款思铂睿，其原因是因焊接工艺问题，经常使用后转向控制单元内部继电器有几率发生故障，导致转向系统故障灯点亮，转向助力失效。这项召回车型年款较老，对于一些老车主有一定帮助。此外，广汽本田和东风本田分别召回了数千辆的现款飞度、LIFE，其原因是前广角摄像头的启动程序不合理，可能没办法正常启动。

　　在新能源车阵营，本月有三款插电混合动力汽车召回数量较大，分别是宝马5系、7系插电混动和比亚迪唐DM。近些年随着新能源车保有量日益增多，关于三电系统故障引发的事故被频繁曝出，厂家确实应当更加重视相关质量上的问题，积极召回解决。

　　宝马本次召回了超过5.7万辆5系和7系插电混动车型（以5系为主），其原因是“当起动机运行时间过长导致内部过热时，电刷支架内部的铜线可能熔断，极端情况下会导致起动机周边的组件起火”，宝马将免费为召回范围内的车辆更换改进后的起动机后部电刷支架，以消除安全隐患。

　　比亚迪于7月底开始召回接近5.3万辆唐DM车型，这是关于此前4月份唐DM召回的再一次扩大召回，原因是“部分车辆动力电池包托盘有进水风险，会造成高压系统拉弧，存在安全风险隐患。”电池包最为新能源车的核心部件，比亚迪这一隐患不仅关键，从召回量来看波及面也够大。厂家将对召回车辆免费检查，并更换有缺陷的电池包。

　　总结：7-8月份整体召回数量较大，且多种缺陷存在比较大安全风险隐患。厂家能够及时召回问题车辆，是对消费的人负责的表现，也希望在今后的生产环节能更严格把关，减少类似缺陷问题的发生。

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