汽车轮毂轴承不可以前后通用，轮胎宽度不同，不匹配，不能通用。建议按说明书选择轮胎。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。

　　1、轮毂轴承（hubbearing）的最大的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个很重要的零部件；

　　2、传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线、这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清理洗涤、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的；

　　4、它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧密相连、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已大范围的使用在轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

　　轮毂轴承单元的应用限制范围和使用量日渐增长，已发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

　　不可以，轮胎宽度不同，不匹配，不能通用。建议按说明书选择轮胎。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。