冠盛股份605088）11月8日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年10月27日接受38家机构单位调研，机构类型为保险公司、其他、基金公司、海外机构、证券公司、阳光私募机构。

　　答：售后市场的主要驱动力需要区分维度来看，从全球角度来看，售后市场属于存量市场。单从中国市场来看，售后市场又属于一个具有高增长潜力的增量市场，欧洲和北美的发达国家是较为成熟稳定的市场，这与区域市场的平均车龄紧密关联，东南亚市场中有一些国家的平均车龄较长，例如马来西亚，属于有待开拓的增量市场。在目前全球风险偏下行的阶段，我们有防御性的特征，宏观面偏好后又具备足够的弹性，所以，售后市场企业具有一定投资性价比。

　　答：我们未来的成长性来源分为两个，首先是我们多产线的加载，国内企业的优点是全产业链，有很多优秀供应商资源，但这些供应商的壁垒在于海外准入。售后市场最重要的竞争力是车型覆盖率，冠盛可以在产品研究开发、目录构建以及海外准入方面为这些优秀供应商提供服务。此外，公司已在发达国家完成布局，未来会继续在墨西哥和东南亚等发展中国家建立仓网和本土经营销售团队，结合国内优秀供应商的资源加载更多产品线，这是我们的重要增长点。

　　第二个增长点在于国内市场，目前已经在国内两百多个城市和地区完成渠道铺设，当国内平均车龄达到一定年限迎来爆发期，下游需求就会释放。所以多产品线的加载和国内市场需求爆发是我们未来的主要成长性来源。

　　答：各个区域市场都有自己的特性，所以不能用同一个市场的策略来应对全球各个区域市场，企业内部按照区域划分了不同的团队，分区域的团队针对各个市场的不一样的情况会制定差别化的策略。

　　答：售后市场作为一个存量市场，下游需求是刚性的，同时我们深耕市场多年，所以从过去到未来售后市场的增速大概率会呈现持续稳定增长的状态。

　　答：2021年度公司售后市场业务占比为97%，OE占比3%不到，OE的比例未来会促进提升。

　　答：目前公司还是以售后为主，OE的业务需要过程，与主流主机厂客户正在商务洽谈中。

　　答：目前产能长期处在比较饱和的状态，此外公司始终致力于产能优化，不断的提高产能。

　　答：外汇对利润有一定的影响，利润提升主要归结于我们营收规模的增加和降费增效的影响。

　　答：售后零部件企业根据整车厂的原厂编号来开发零部件，一辆汽车有上万个零件，但不是所有的零件都有售后件。整车厂会提供给4S店原厂替用件编号，独立后市场零件大部分是基于这些原厂件来开发的。在开发的过程中有必要了解车型的保有量，原厂件编号，原厂件是否通用等，然后采购样件进行产品研究开发流程。而售后零部件企业掌握型号的覆盖率成为了和客户谈判的敲门砖，如果不具备这个能力就没办法进入到谈判的下一个步骤。

　　答：AM市场以逆向开发模式为主，一些工业型客户也会提供技术规格给我们来开发，我们会在原厂基础上进行工艺优化，提升产品的市场竞争力和生产效率。

　　答：我们内部会把产品分为ABC三个等级做产线规划，自动化产线应对大批量型号，针对中批次型号会对产线来优化，采取比较灵活的配线方式，同时我们会将配件通用化来节省部分批次的制造工序，长尾型号只能采取柔性化生产方式；我们也在加强信息化系统构建，并且取得了部分效果，未来在精益生产方面也会继续提升。

　　答：公司最近几年一直在国内市场做相应布局，已在两百多个城市和地区都进行了渠道铺设；一旦下游需求到达爆发点，我们国内市场的营收规模会促进扩大。

　　答：国内平均车龄达到8年后增速会超过北美和欧洲市场，因为欧洲和北美已经属于成熟市场了，而国内市场基数比较小，所以从增速来说会超过欧洲和北美；另外东南亚、亚非拉这些新兴市场预计也会保持较高增速。

　　答：不同市场定价会有所差异，因为不同市场间客户群体和提供的服务不同，所以不同的市场会有不同的定价策略。

　　答：从全球趋势上来讲，我们的竞争对手是各个国家的进口商，这些进口商负责中心仓建设、品牌管控等；售后市场衡量竞争力的指标之一是车型覆盖率，车型覆盖率需达到90%以上才在具体品类上有行业地位和竞争力。我们的传动轴总成和等速万向节有深厚积累，市场渗透率和市占率都比较高，对于计算机显示终端具有一定品牌影响力，新品类的市场地位还在构建过程中。

　　答：新能源车虽然在中国的渗透率很高，但海外还是以传统燃油车为主。平均车龄达到一定年限后汽车底盘要换掉，这种模式新能源车也适用；同时公司在新能源车的新零件上也有提前布局。

　　答：对于该问题是需要举例进行说明，今年俄乌冲突导致欧洲能源价格暴涨，部分国家出现能源断供，在该背景下，七八月份中国新能源车出口销售的增量是断崖式下滑的，因为大家更换新车的动力不足，另外欧洲基础设施与国内相比没那么完善，有些小城市只可以通过汽车出行，所以这对于售后市场是相对利好的。售后市场是一个存量市场，受宏观环境影响会有一些短期波动，但长久来看，是相对平稳的状态。

　　答：在品类拓展方面，我们内部有一套多产品加载的方法论，称之为种子、小树、果树、果园业务。种子业务特指处于前期调研阶段的产品，我们会针对这一些产品在各个区域市场的销售情况、下游需求、毛利率、国内供应链情况等维度进行调研；小树业务特指处于试点阶段的品类，体现在财报的“其他”项目，这些品类经过试点后没问题会在全球市场铺开，进而成长为果树业务。财报中的悬架转向系列、减震器系列，橡胶减震系列就属于果树业务，果树业务特指有一定规模的品类；果园业务是指通过和生产制造商协作联动，未来将通过信息系统打通的方式，将供应商产能纳入到集团的产能池中，打造冠盛云工厂，真正满足全球客户一站式综合服务解决方案需求，目前属于果园业务的只有我们自己生产的三个品类。

　　答：部分发达国家已经建立了售后市场行业协会，关于后市场的准入问题首先要关注车型覆盖率，即产品能否覆盖全球大部分车型；其次要看交付能力，即关注公司的基础设施和中心仓建设；另外在区域市场有无本土化服务能力来解决售后问题；最后是产品目录的构建能力，这是衡量企业核心竞争力的最关键的指标之一。冠盛深耕市场多年，目前各产品型号覆盖了全世界汽车保有量的大部分车型，且具备完善的目录团队来对各个产品型号进行及时更新与整理，在欧洲、北美、墨西哥、马来西亚、中国宁波等地都铺设了基础设施和中心仓，此外，公司在每个区域市场都具备本土化分销团队，以便为当地客户提供完美的服务;

　　温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司的主营业务为汽车底盘系统的研发、生产和销售。公司的基本的产品为等速万向节、传动轴总成、轮毂轴承单元。进一步公司产品营销售卖区域遍布欧洲、北美洲、南美洲、亚洲、大洋洲和非洲六大洲，营销网络覆盖了海外120多个国家和地区。公司还获得“国家汽车零部件出口基地企业”、“海关AEO高级认证企业”、“中国汽配行业名优企业”等荣誉称号。